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英特尔:2021年开始为汽车制造商提供自动驾驶系统

英特尔:2021年开始为汽车制造商提供自动驾驶系统

本文摘要:据国外媒体报道称之为,英特尔旗下坐落于以色列的自动驾驶部门Mobileye日前宣告,自己早已与欧洲汽车制造商就800万辆汽车的自动驾驶技术达成协议合作协议。英特尔预计,将在2021年开始为汽车制造商获取基于Mobileye第五代系统芯片EyeQ5(目的为全面自动驾驶汽车获取以视觉为核心的计算机传感器融合)的自动驾驶系统。但英特尔方面并没透漏有关这一合作的明确财务细节,以及合作欧洲汽车制造商的明确名字。

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据国外媒体报道称之为,英特尔旗下坐落于以色列的自动驾驶部门Mobileye日前宣告,自己早已与欧洲汽车制造商就800万辆汽车的自动驾驶技术达成协议合作协议。英特尔预计,将在2021年开始为汽车制造商获取基于Mobileye第五代系统芯片EyeQ5(目的为全面自动驾驶汽车获取以视觉为核心的计算机传感器融合)的自动驾驶系统。但英特尔方面并没透漏有关这一合作的明确财务细节,以及合作欧洲汽车制造商的明确名字。

目前,英特尔和Mobileye于是以与还包括英伟达在内的几家公司就未来自动驾驶汽车的核心芯片和机器视觉系统进行竞争。今后,类似于的自动驾驶系统将被加装在许多汽车厂商的旗下车型上,这不会让车辆本身明确一定的自动驾驶能力,但同时也拒绝人类驾驶员时刻维持警觉。为了保证这一点,部分自动驾驶系统中甚至还不会重新加入更加先进设备的“有条件自动驾驶辨别模块”。

被英特尔在去年以153亿美元并购的Mobileye是一家总部坐落于以色列的著名科技企业,这家创办18年的科技公司于2014年在纽交所上市,当时的市值就早已超过了50亿美元。该公司回应,目前市面上约有来自25个厂商的2700万辆汽车享有驾驶员辅助功能,而Mobileye产品占有了其中70%的份额。“到2019年底,我们预计将有多达10万辆不具备L3自动驾驶能力的车型加装有Mobileye的产品。”Mobileye首席执行官兼任英特尔高级副总裁阿姆农·沙书亚(AmnonShashua)说。

所谓的“L3”自动驾驶能力所指的是,车辆的自动驾驶系统既能已完成某些驾驶员任务,也能在某些情况下监控驾驶员环境,但驾驶员必需准备好新的获得驾驶员控制权。在这个等级下,实质上驾驶员还是必需时刻保持警惕,随时拿回车辆控制权的。

比如,当遇上紧急情况时,车辆不会收到接管催促,给驾驶员获取8-10秒的时间评估路况,然后新的掌控车辆。如果驾驶员仍没作出适当反应,系统就不会自动束紧安全带,并关上车门。有媒体报道称之为,Mobileye早已同还包括标准化、日产、奥迪、本田、宝马和克莱斯勒在内的厂商进行合作,从明年开始为他们获取L3自动驾驶技术、系统。


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