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提起航天飞机，大家印象中比力深刻的都是美国制造，如：挑战者、哥伦比亚、发现号等。冷战期间美苏太空争霸时代，苏联先扬后抑，整体生长水平在短暂领先后一直处于下风。固然，这两家的习惯做法是你有我也有，苏联也推出了同款产物，那就是只刮了一次的“狂风雪号”航天飞机。处于领先职位的美国航天飞机全家谱上世纪70年月初期，美国开始打造可重复使用的“太空梭”航天飞机，目的是生长一种更经济适用的轨道运输工具，用以取代成本高昂的宇宙飞船和大型运载火箭。
可能是”星球大战“战略忽悠效果显着，遐想能力超强的苏联则将它视为未来美国搭载核武器的运载工具。因此，1976年决议生长类似的航天航行器以应对这种“威胁”，于是我们的“狂风雪”计划要登场了。和”狂风雪号“一起展开研制的是"能源号"重型运载火箭，狂风雪号自己没有主推进引擎，只安装了两个小型引擎供轨道姿态调整使用，可以直接视为能源号的载荷之一。
正是这一设计能大大降低航天飞机的事故率，并直接提高了有效载荷。“狂风雪号”航天飞机着落历程如果降落失败，还可以像普通飞机一样先拉起来（两个小型引擎就是动力源），然后再次举行着落，宁静性能较高。尾部特写“狂风雪号”航天飞机和波音737客机巨细类似，三角翼结构，机长36.37米、机高16.35米、翼展23.92米、机身直径5.6米、起飞重量达105吨、返回后着陆重量为82吨。
在巨细方面比美国制造稍大。两家装备对比两家装备对比”狂风雪号“机背上有一个长18.3米、直径4.7米的大型货舱，可以将30吨载荷送入近地轨道，并将20吨货物顺手带回。乘员舱绝对够大到达70立方米，可以乘坐10人，设计航行寿命100次。
美国航天飞机对应的数据：可以将25吨载荷送入近地轨道，并将15吨货物带回，载员7人。“狂风雪号”航天飞机“狂风雪号”航天飞机“狂风雪号”航天飞机接纳了航天领域少见的水平运输、到点起竖调试发射的模式。
所以为了和这个庞然大物相区配，苏联在安-124基础上革新出一款空中巨无霸安-225“梦幻”超大型运输机，专为其远距运输服务。这才叫大国实力，连配套用的运输机都是随手一改就搞定（现在为止还是全世界第一大），如果换成其他国家真心不敢想象。
安-225运输“狂风雪号"航天飞机安-225运输”狂风雪号"航天飞机在此之前，VM-T运输机也客串过运输任务，就是身材太单簿了一点，对比航天飞机感受有点压力哈。VM-T运输机固然，除空运外另有陆地铁轨运送方式（发射现场接驳），也是水平移动有点巴黎大炮的即视感，一个字来形容就是“大”。
铁路运输“狂风雪号"航天飞机铁路运输“狂风雪号"航天飞机"狂风雪"号研制初衷负担的是航天武器、以及给宁静号空间站运送补给、工具等任务，苏美两家都一样，初始想法都没那么纯洁，占领太空逾越对手才是目的。1985年起，各种配件陆续往拜科努尔发射场运抵，停止1988年11月发射前，共举行了140多次航行试验，包罗快要70次自动着陆试验（自动驾驶方面优于美国制造）。
运抵发射场开始卸货从运输机上卸下狂风雪号卸货之后的狂风雪号航天飞机和能源号火箭对接之后，再以铁轨水平运输方式移动到发射台，然后再通过庞大的各种机构起竖。空中运输加铁轨接驳方式在效率上高于垂直运送，但适合远距生产装配再运送。
水平运输方式移动到发射台抵达发射平台起竖1988年11月15日破晓3点，狂风雪号由能源号火箭从拜科努尔发射场2号发射台发射升空，飞船乐成发射并进入近所在247公里，远所在256公里的轨道。首次试飞是以遥控方式举行无人测试航行（未开启生命保障系统），狂风雪号围绕地球航行2圈，3小时25分钟后乐成返回地面，全程无人自动驾驶。”狂风雪号“发射升空”狂风雪号“发射升空米格-25战斗机护航无人驾驶状态的”狂风雪号“航天飞机乐成返航。
乐成返航乐成返航起步晚起点高，从设计思路上看显着比美国制造稍高一点，苏联人除了最爱的伏特加外，劈面子也看的是相当重要，特别是在航天领域。狂风雪号凝聚了苏联举国体制下最先进的航天技术，在诸多方面的性能指标都完美逾越美国。"狂风雪"计划也是苏联太空探索史上最大规模、最昂贵的计划（消耗200亿卢布，90年月之前美元和卢布汇率1美元兑0.6卢布），先后建成两架完整的航天飞机，包罗：狂风雪号、小鸟号。
不幸的是，航天事业需要雄厚国力的支持，而狂风雪计划在某种意义上加速了苏联的瓦解，苏联解体后，昔日雄心壮志的计划终于失去支撑轰然倒下。2002年5月12日，只刮了一次的狂风雪，在年久失修的机库中连同能源号火箭都被坍毁的机棚压毁。机毁人亡(8名工人身亡)。
自此狂风雪号真正埋入历史的灰尘堆中，太空中谁人曾经色泽醒目的”宁静号“太空站再也接待不到这位游客了。积尘的航天飞机”宁静号“太空站对接”狂风雪号“航天飞机效果图。
”宁静号“太空站。
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