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其实关于电动车的问世，也算是市场生长的一种趋势，电动车和燃油车的最大区别就在于动力系统上的差异。而获得高续航能力，两种车型是通过完全差别的两种方式，下面就先从动力系统上来说，燃油机就不在多说，电动车的动力驱动大要有两种类型划分为电念头中央驱动和电机轮驱动。第一种的大要结构是参考内燃机升级而来，其中的改变是电驱动取代了内燃机。第二种可以说完全是顺应电动车而推出的，机械差速器由两个牵引电机取代。
两电机驱动车轮，省略了变速器这一构件。这是电动车的动力原理。那么关于消费者最为关注的电动车续航能力，其中最少的续航里程也有一百多公里，最高可达上千公里。能到达高续航其中最重要的组成就是能量接纳系统。
能量接纳系统也是电动车区别于燃油车的一大特点，在传统燃油车中，当车辆通过制动系统时，摩擦生热原因，将摩擦发生的能力转化为热能而散发，而在电动车中，当驱动停止时汽车车轮动员点击转化为“发电机”向蓄电池充电，依次来实现能量接纳，大大增加续航能力。其中电动车领域，特斯拉的体现有目共睹，旗下推出的多款新能源电动车的定位都十分高，续航最低也到达440公里，这其中少不了制动能量接纳。
而在海内电动品牌当中，比亚迪算是遥遥领先，作为最先涉及新能源领域的车企，在这一块的技术也日渐成熟，推出宋系列在电动车领域获得广泛认可，这是大多数用户所认可的两类车企，搭载的能量接纳系统也是行业里的前几位。综合来看，随着市场化的成熟，能量接纳系统的应用肯定会越来越成熟，也会有更多的新能源车企加入到其中。
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