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试想一下，当你和喜欢车的朋友聊天时，如果对方提出购买预算30-35万的自有品牌车型，你第一时间会有什么反应？如果是我，我的第一反应可能是：“花30多万买自己的品牌？疯狂……”。其实仔细想想，如果你确定要用这个价格购买自己品牌的乘用车，值得选择的车型真的是一大笔钱。
有来自传统汽车公司的长城WEY P8和SAIC荣威漫威X，也有来自造车新动力的威来ES6和Ideal ONE。值得注意的是，由于价格高，这些自有品牌车型的销量显然不高。
2019年上半年，WEY P8仅售出570辆，荣威漫威X售出不超过1100辆；关于造车的新势力，威来汽车两两个月交付了1500辆左右的ES6s，但是Ideal ONE的交付还没有开始，所以数据还没有测试。但是，除了30万级，独立车细分市场还有另一个最强的存在。Ta仅用一个月的销量就能在2019年超过上述车型的总销量，2019年7月在国内新能源汽车销量榜排名第八。
这辆车是比亚迪唐鑫能源！有一个很美的词叫“潘二良”。现在的消费者对汽车的外观要求越来越高，所以“亮板”也是乘用车不可或缺的属性，正在节节攀升、快速成长的比亚迪就深谙此道。随着前奥迪设计总监沃尔夫冈艾格(Wolfgang Eiger)的加盟，比亚迪品牌量产车的设计在2017年迎来转型。从比亚迪的MPV车型宋MAX开始，沃尔夫冈艾格的设计水平已经在比亚迪品牌的所有新车型中得到充分体现。
其中，比亚迪唐系列作为7款中型新能源SUV，得到了国内市场的一致好评。比亚迪唐新能源版长宽高划分为4870mm1950mm1725mm，在传统自主品牌产品中，属于尺寸和强度都“唬人”的SUV。
而且从外观设计和车身尺寸来看，比亚迪唐DM的外观非常和谐。如果不是贴了“唐”的商标，很多人看过Ta城，以为是合资车。这款车的内饰设计水平基本达到了30万元的水平。
数字仪表，可旋转的大尺寸中控面板，电子变速杆，车门饰件上设置的前排座椅调节开关，彻底改变了王传福刚从秦川机械厂获得造车资格时比亚迪最初产品的廉价质感。比亚迪唐新能源车型提供五座、六座、七座。
就算装了七个座位，第三排的空间还是不宽裕，但是比那些长度不到4.8米，七个座位的车多很多。外表“亮”，身体“虚张声势”，内心的Ta不退缩。比亚迪唐DM的插电式混合动力版配备了一台2.0T发电机和两台位于前后轴的永磁同步发电机。想法最大功率205马力，最大扭矩320Nm；前电机最大功率为150马力，最大扭矩为250牛米，后电机最大功率为240马力，最大扭矩为380牛米。
强劲的动力为比赛带来了荣誉，改装后的比亚迪唐DM在全国职业四分之一英里直线赛中以11.858秒的成绩位列自主品牌车型排行榜第一。这个成绩相当于奥迪R8、法拉利458等原装或稍加改装的超级跑车的1/4英里直线比赛成绩，真的是一门真本事。
毫无疑问，动力水平也是比亚迪唐最重要的卖点之一。在上市初期，比亚迪唐DM甚至引起了德国上市集团高层的兴趣。
当时一个有趣的消息是，公交集团高管在上海测试比亚迪唐DM，被拍到超速。这类新闻在各大汽车网站上都有发现，也引起了潜在客户的兴趣和关注。不得不佩服比亚迪的“硬广”。
最近看到国外知名新能源汽车网站InsideEvs发布的消息，说比亚迪唐新能源版将在加州卵石滩车展举办国外驾考，希望能在国外市场获得关注。此外，比亚迪可能不指望唐车型打开北美市场，但希望通过展示自己的实力赢得更多电动和混合动力商用车订单。由此可见，比亚迪品牌这几年确实对市场策略有全面的考虑。所以比亚迪唐新能源在国内市场取得优异的销量也就不足为奇了。
俞：颜值和实力并存，比亚迪唐新能源版的产品定位和市场策略符合市场需求。难怪Ta虽然要价30多万，但仍能排在新能源汽车销量榜的前列。
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