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青海地域8月飘雪，美国死亡谷气温创下54.4摄氏度最高纪录。这些极端异常的气候变化，讲明着抑制气候变暖已经刻不容缓。全球大部门国家都已经迈进了新能源世界的大门，现在生长的重心无疑是——新能源汽车取代传统燃油车。
许多国家已经明确了禁售燃油车的详细时间，并在鼎力大举推进新能源汽车。大部门国家选择的偏向都是电动车，而日本选择的却是氢能。
众所周知，电动汽车虽然解决了有害气体的排放，但寿命普遍只有寥寥几年的锂电池，同样具有严重的情况危害。那么日本选择的氢能，会优于电能吗？日本是全球最重视氢能的国家，很早便提出了“氢社会”这个生长偏向和目的。2017年，日本政府出台了《氢能基本战略》，之后又公布了多份文件，提出了两个主要的阶段性计划。
其一，停止2025年，日本氢燃料汽车的价钱，必须下调至混淆动力汽车同一水平，让大部门消费者足以肩负。其二，停止2030年，氢气供应成本，需要控制在传统能源同一水准，或者更低。这几年时间里，日本为了实现这两个目的，做出了很大努力，也收获了不小的结果。
2019年10月，日本福岛氢能源研究站完成建设，正式进入运行阶段。福岛氢工厂是全球规模最大的制氢工厂，拥有10000KW的制氢装置，可以制造高达900吨的氢气能源。
另外，日本还于去年掌握了十分成熟和完善的氢气储存技术。据相识，日本JXTG能源公司、千代田化工建设公司、东京大学和澳大利亚昆士兰科技大学互助，乐成打造并验证了“零CO2制氢”技术。通过该技术，日本能够在澳大利亚制造低成本的有机氢化物，然后运输会日本举行提取。日本关于氢能源的使用，主要就是在汽车动能方面。
早在1992年，日本丰田公司就开始思量将氢能源作为汽车动能使用的可能性。2016年，丰田推出了第一代氢能源汽车MIRAI。MIRAI在享受政府补助后，售价在30万人民币左右。据悉，车身内设置有两个氢气罐，能够装载10.5公斤的氢气，可以行使650公里。
MIRAI充气只需要3分钟左右，用度在300人民币左右。单看充电速度，氢能源汽车是有一定优势的。不外现在，氢能源相关技术的生长水平不高，氢能源汽车使用的氢燃料电池同样会有污染。加上氢气是可燃性气体，所以面临的生长阻碍更多。
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